|
|
| (не показаны 24 промежуточные версии 3 участников) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| = Эксперимент: Влияние транспортных расходов на образовательную сегрегацию и доступность =
| |
|
| |
|
| '''Гипотеза:''' Увеличение стоимости транспортных расходов (`school-transportation-cost`) отрицательно влияет на доступ к образованию для низкодоходных студентов и усиливает образовательную сегрегацию в модели школьного выбора.
| |
|
| |
| '''Цель эксперимента:''' Исследовать, как транспортные расходы влияют на динамику образовательного неравенства между двумя группами:
| |
| * Низкодоходные студенты — особенно чувствительны к транспортным расходам
| |
| * Высокодоходные студенты — могут позволить себе дальние поездки в лучшие школы
| |
|
| |
| Мы хотим понять: при каких транспортных расходах система образования становится полностью недоступной для бедных семей, и как это влияет на общую сегрегацию?
| |
|
| |
| == Методология и настройки модели ==
| |
|
| |
| '''Модель:''' Агентная модель школьного выбора (School Choice ABM)
| |
|
| |
| '''Источник:'''
| |
| [http://ccl.northwestern.edu/netlogo/community/School_Choice_ABM.nlogo School Choice ABM, Northwestern University]
| |
|
| |
| '''Ссылка на исследование:''' Diego A. Díaz, Ana María Jiménez & Cristián Larroulet (2019) An agent-based model of school choice with information asymmetries, Journal of Simulation, DOI: 10.1080/17477778.2019.1679674
| |
|
| |
| '''Фиксированные параметры (одинаковы для всех прогонов):'''
| |
|
| |
| {| class="wikitable"
| |
| |-
| |
| ! Параметр !! Значение !! Обоснование
| |
| |-
| |
| | '''number-of-schools''' || 50 || 1 школа на 20 студентов
| |
| |-
| |
| | '''initial-students''' || 1050 || 210 богатых (20%), 840 бедных (80%)
| |
| |-
| |
| | '''high-income-percentage''' || 20% || Реалистичное социальное неравенство
| |
| |-
| |
| | '''alpha''' || 0.9 || Богатые выбирают преимущественно по качеству
| |
| |-
| |
| | '''with-school-choice?''' || true || Система с выбором школы
| |
| |-
| |
| | '''traffic-lights?''' || false || Без информационной помощи
| |
| |}
| |
|
| |
| '''Исследуемый (независимый) параметр:'''
| |
| * '''school-transportation-cost''': 1, 50, 100 (низкая, средняя, высокая стоимость)
| |
|
| |
| '''Протокол эксперимента:'''
| |
|
| |
| 1. Для каждого из трёх значений параметра '''school-transportation-cost''' (1, 50, 100) был выполнен один прогон модели.
| |
|
| |
| 2. Данные для анализа были взяты из временного отрезка, когда система уже достигла относительной стабильности — с 110-го по 131-й год моделирования.
| |
|
| |
| 3. В рамках этого периода анализировались два ключевых показателя:
| |
|
| |
| - Процент поступивших студентов по категориям школ (высокая, средняя, низкая успеваемость) и процент неучащихся.
| |
|
| |
| - Средняя успеваемость для всех студентов, а также отдельно для групп с высоким и низким доходом.
| |
|
| |
| == Данные и результаты ==
| |
|
| |
| === Динамика зачисления студентов (%) ===
| |
|
| |
| Следующие данные показывают, как транспортные расходы влияют на возможность получения образования:
| |
|
| |
| {{#widget:Google Spreadsheet
| |
| |key=2PACX-1vQd5o8gpR0YWbbdHeNnMZNTJaUFP_RBO-gJFC8oduybf5q6yIc3DSQqTQ6XhunyEMXZa_YYi5ATg-ee
| |
| |width=100%
| |
| |height=500
| |
| }}
| |
